1994年7月，我毕业分配到芜湖造船厂，骄阳下我拖着两个行李箱独自到厂报到，想来当时是满头大汗，同时也因刚出校的腼腆，在门房交验介绍信时竟不敢到处乱瞅，在等待保卫干事电话接洽时，我看到进厂大道两侧各有一面十余米长的墙，这是两面浮雕墙，一侧是“安全生产 警钟长鸣”，另一侧是“安全生产出效益 麻痹大意出事故”。这两排安全墙，22个红色大字，每个字约三平方大小，自此在我心头烙下了深深的印记。现在想来，当时那两面墙的字是新修不久，字体颜色鲜艳，同时那句“安全生产出效益”符合当时我厂当时“军转民”的历史特色。这22个字也是我的安全生产意识的启蒙，若干年后，在2000年的“安全生产周”，“安全生产出效益 麻痹大意出事故”就成了我的演讲题目。

报到后便是安全学习，我的学习一直等坚持到最后一名新进员工报到，等他学习期满三天，厂级安全教育我前前后后学习了近两个星期才分配到船研所。我们股的股长是位老大姐姓胡，每天班前十分钟雷打不动地操着湖北仙桃口音给我们讲安全，讲现场安全注意事项。主要强调，党要求我们搞好安全生产，安全生产关系到国家财产的安全，关系到人民身体健康，关系到家庭幸福。那时我们的现场安全，靠口哨吹、靠师傅喊，练就了我安全红线不可逾越的基本意识。印象最深的是我们厂4000多员工，下班时刻约3000人的自行车大军（那时三个厂门，只有南大门临主干道）出门一刹那，那是气势奔涌而又平稳，因为规定出门不能骑车，必须要推着自行车走过这条“红线”，使得如此的人流从没有发生过拥挤事故，这就是安全生产规章制度的红线功能。

1996年4月30日，国家领导人到我们厂视察，庆祝“五一国际劳动节”，勉励大家抓好安全生产，他讲的话跟我们厂的压床一样有力度，在我心中留下了安全印记。第二天5月1日，我就赶到铜陵港务局报到，入职安技处，职能是安全、设备管理。当天处长不在家，过了约一个星期回来了，劈头就是一句话“怎么不早来报到，害得我跑好几天”，当时的“红五月”有一个星期是“安全生产周”，他是去张家界参加长航局的安全生产会了。处长的口头禅是“管设备要管安全”，“宁可听到骂声，也不要听到哭声”，“管安全就是一张婆婆嘴”，在他的念叨中，我走向了安全管理之路。

铜陵港务局成立于1958年，于1993年成为长江第一批一类对外开放口岸。港务局第三港埠公司于1996年建成投产，是铜陵市的外贸码头，装备先进，拥有当时皖江最大起重能力的40吨门座式起重机。码头配备了四台牵引车，90年代港口货源很少，这四台牵引车的使用率就很低，它却衍生出了另外一项功能，成了当时三公司流动机械队的汽车驾驶培训工具，开着它在公司内奔驰，几乎成了“一道亮丽的风景线”。在交通工具主要都还是自行车的年代，竟然经常有人在晚上偷开着它去市里吃饭。一天晚上，调度室主任又开着牵引车到市里吃饭，开到半路，车子冒烟抛锚，原因是车速过快，柴油机拉缸了，导致车子送回靖江返厂大修。

这是一起典型的设备事故，严重违章造成的恶劣后果，人员违章操作、厂内机动车不能上路、超速行驶等等，充分暴露了当时安全管理的混乱。通过事故调查：事故责任人调度室主任，安全生产意识淡薄、严重违规违章私自开车出厂，负主要责任；流动机械队队长设备管理不到位，负主要责任；第三港埠公司领导安全生产规章制度建设不健全，安全生产职责落实不到位负管理责任。最终处调度室主任、流动机械队队长免职处分、第三港埠公司领导全港通报批评、取消第三港埠公司全年评先评优资格。这次车辆的设备安全事故，是我逐步认识安全管理从建规章、立规矩、讲责任、严考核的开始。

此后在铜陵港的23年时间，组织修订了各种安全生产规章制度、操作规程，经历了4次人身伤亡事故，多起生产、设备事故。在这些事故教训中深刻体会到，安全隐患排查治理、员工安全生产意识及应急处置能力培训的重要性，

2019年7月入职长九公司，主要从事安全生产工作。这里安全管理体系在不断健全，码头作业现场秩序井然，各部位警示牌清晰醒目，职工安全教育深入人心，通过了交通运输企业安全生产标准化建设二级达标认证，取得了码头运行4年来安全生产无事故的好成绩。同时我们应清醒认识到麻痹在安全生产中的巨大破坏作用，必须时刻绷紧安全生产这根弦，强化各级安全责任，坚决反“三违”，为公司高质量发展提供动力。

时值第22个全国安全生产月，公司制订了安全生产月活动方案，开展了各项安全生产宣传活动，随处可见安全生产宣传标语，“安全为天 平安是福”“生命至上 安全第一”……，每一条标语都是从各种形形色色事故血的教训中凝练而成，值得我们深刻领会。今年安全生产月活动的主题是“人人讲安全 各个会应急”，让我们从我做起，做到“不安全不生产，不安全我不干”。此刻，我脑海中又浮现出刚上班报到时，在厂门口看到的场景，在那两面安全墙的旁边，还有一座高约三米的青铜警钟雕塑，它时刻提醒着我们牢记“安全生产 警钟长鸣”。