12月15日上午10时18分，长九码头2号泊位。

“豫祥晟13708号报告，骨料装载完毕，请求起航。”

“收到，准予起航！”

随着长九贸易公司执行董事、总经理刘孟辉的一声令下，满载7000吨建筑骨料的豫祥晟13708号货轮鸣笛起航，顿时礼花齐放，一片欢呼。至此，自试运行以来，长九码头共发船1746艘，发运建筑骨料总量1000.0086万吨，一举突破千万吨大关。

无论是驾车行驶于G50沪渝高速还是坐在飞机上，人们都能看到两座巨型全封闭的拱形堆场和“精品骨料长九智造”这八个大字；五条皮带机犹如五条巨龙从堆场飞出，延伸至长江上一座雄伟的码头上。这就是中电建安徽长九新材料股份有限公司建设、使用的国内内河单体最大的专用码头，一期已建成的7个泊位上，屹立着5台高大的现代化装船机。自6月份投运以来，每天都有数万吨长九骨料从这里起航，奔赴长江中下游各个城市。

长九公司是港口物流行业的新手，是如何在这么短的时间里熟练驾驭这些钢铁巨兽，是如何做到在试运行的170天里吞吐量突破1000万吨呢？

——“高标准设计、建设是基础。长九设计起点高，具备现代化智能化功能。码头试运行期间，我们面向社会不拘一格广罗人才，吸收了不少专业力量，基础打的牢。”码头分部副经理的张新荣此前是码头陆域施工单位的党工委书记，十分熟悉码头情况。

——“我们热爱。我们学习。我们敬业。”三个短短的词汇，是贸易公司物流办副主任陈文高迅速且有力的回答。这位三年前加入长九公司的老港口人，也是一名老党员，早已被阳光、江风打磨成了“黑包公”。他介绍到：“二季度以来，码头管理人员白天顶着风吹日晒，查看系统、调试设备，晚上挑灯夜战集中编制各项规章制度，研究操作流程，开展岗位培训。在投产前的一个月，码头相关管理制度和流程全部评审出台，为码头安全高效试运行打牢了基础。码头的试运行也因此按期结束，我们顺利获得了正式的港口经营许可证。”

——这里有党员先锋满脸汗水的微笑，有50名新入职大学生庄重的拜师仪式，有质检员拎着铁桶取样时快捷的步伐，有长九微课堂上认真的讨论，有营销人员面向神情专注又略带挑剔的客户耐心细致的讲解……这一切构成了一幅完整的劳动竞赛图，让13000吨/小时的物料输送系统、10000吨/小时处理能力的筛洗分级系统、15000吨/小时的装船系统有机衔接、平稳运行。每一次开关、每一条指令都从头摸索、熟练掌握到准确无误。

  1000万吨只是新的起点。源源不断的长九骨料，将成为长三角区域一体化发展进程中不可或缺的绿色建筑材料。