仲夏的早晨，东南风掠过牛头山向北面的鹅毛洲岛吹将过去，给周围的一切注入了一丝燥热。从远处望，长九码头宛如巨龙，横卧在一汪橙黄与热闹的朝阳中。码头沿江侧，数条船列着队正在有条不紊的装载着砂子或碎石，它们有5000t、10000t级或更大装载级别，将驶向南京、上海甚至更远的地方。

长九码头，是由中电建安徽长九公司投资，为神山骨料矿山配套而建设，由中国电建市政建设集团承建，在当今注重生态建设与环境保护，砂石资源供不应求，基础设施建设日益发展背景下应运而生。码头一期工程位于长江下游安庆河段鹅毛洲汊道右岸的池州港牛头山港区，距离神山矿区约13km。上游为池州海螺水泥专用码头三期工程，下游为中石油油库码头，由7个5000t级散货出口泊位（水工建筑物按靠泊10000DWT内河散货船设计）组成，高桩梁板式结构，长度975m。一期工程建设历时两年，目前已投入生产运营。

建设初期，作为施工单位的电建市政集团配备精干施工力量，从国内外各项目抽调具有丰富实战经验的管理和技术干部组成项目管理部。赵情便是代表，他先后参与过西非毛里塔尼亚努瓦迪布油码头项目、刚果(布)布拉柴自治港升级工程和刚果(布)莫萨嘎码头工程项目等多个码头，抽调回国内直接派到长九项目，负责统筹码头工程现场施工和协调工作。项目部根据建设实际情况，配置了技术、质量、安全等各部门，为码头建设搭建了坚强的管理中枢。

将时间轴定格在2017年2月18日早晨，空气中尚有一丝凉意，“江宇桩1”打桩船定位在码头7#泊位进行试打桩。初次施打，便遇到了勘察虽已经预料到但实际形势更严峻的坚硬裸岩。钢管桩在砰砰的打桩声中出现桩尖开裂、卷边现象。同时，因为裸岩区覆盖层薄，无法植桩，黝黑坚韧的管桩如江上浮萍。作业队现场商议，决定更换打桩位置，将打桩船转移至相对靠近上游的2#检修栈桥，终于打下了第一桩。随后，一排桩，一区域桩屹立于江面，为码头整个桩基工程施工奠定了坚实基础，拉开了码头建设的序幕。在后来的施工中，7#泊位植桩问题及7#泊位溶洞桩基施工等问题在浮动平台及其他一系列探索和优化的施工工艺中被攻克。

四个月以后，长江水位上涨，淹没施工平台，施工人员、施工设备及施工船只全部撤退度汛，码头进入了潜伏期。

码头一期工程涉及水运工程、水利工程、房建工程、钢结构工程、设备制造及安装各个不同主要专业类别，同时还涉及到水下开挖、抛石护岸等工作。

因长九整个项目联动性，码头工程工期非常紧。经过一年时间，进入2018年，外部因素解决后，业主单位制定2018行动计划，施工单位调整资源配置，进行周密计划，施工全面展开，进入施工高峰期。码头奏响了土建施工、金结施工，电气施工，专业设备施工的大合唱，多个单位、多支队伍、操着不同方言的工人将码头分割成不同的空间，吊车、驳船、钻机则是扮演着大合唱伴奏的角色。项目部采用二十四小时施工模式，夜间施工的码头平台，灯火通明，让人仿佛置身于京都王府井的街头，同时通过举办“当好主人翁，建功新时代”池州项目劳动竞赛活动和设置节点奖励，从项目管理人员至一线工人，个个都是干劲十足。

付出总有回报，一个个时间节点在日记本上被划去，每取得一个目标都让人内心暗喜。2018年6月15日，码头钢管桩全部沉放完成；2018年8月27日，码头水域575根钻孔灌注桩全部施工完成；2018年9月15日，码头转运楼主体结构施工完成。2018年9月23日，跨长江江堤钢引桥施工完成。2018年11月2日，码头平台2#泊位现浇面层施工完成，码头平台土建全部施工完成，2019年5月19日，码头通过交工验收。

长九码头的建设同样也融入了智慧和创新的元素。设计上，增设了符合新时代要求的智能刷卡岸电箱。施工中，码头水域工程钻孔灌注桩施工范围位于码头水域范围内，钻孔灌注桩泥浆的循环利用和处理排放是码头污染治理的重要内容，为了确保长江水环境不受污染，同时兼顾施工顺利，成本节约的原则，项目部结合实际情况研究出适用于码头水域钻孔桩施工泥浆循环系统。系统最初采用平台上泥浆箱和水中的泥浆船配合施工，由于平台场地狭小，多台钻机同时施工泥浆的制造、供应及泥浆箱的放置均不能满足施工需要，后经过调整，利用钻孔相邻的钢护筒作为制浆和储浆的护筒，泥浆循环通过较高的钻进桩与较矮的制浆桩之间连接U型金属槽，中间设置过滤箱，施工泥浆通过金属槽流至过滤箱经过滤后再流入制浆桩内，从制浆桩内通过泥浆泵抽至钻进桩，从而形成泥浆循环系统，泥浆船主要负责收集码头每个施工分段钻孔桩需转移的泥浆，同时完成该分段最后1根工程桩泥浆循环施工。该工艺可有效解决码头泥浆循环利用问题，同时泥浆得到了最大化的利用，并满足长江环保施工的要求。此系统泥浆过滤装置同时取得了国家实用新型专利。项目“提高嵌岩桩成桩合格率”课题获天津市2018年建设系统QC成果二等奖。

作为分管码头现场施工的王中梓有一段时间消失在人们的视线中。后来他回到项目部大家才知道，原来这段时间随业主单位相关人员拜访了各个部门的相关专家，去了北京，为码头岸线报批奔走近一个月时间。作为码头负责金结和电气的李艳波是一位有二十余年工作经验的老员工，项目临近收尾，他依然坚守岗位值夜班，晚上睡在转运站待客室的沙发上，他说：“项目马上交工验收了，要站好最后一班岗，要是有零碎东西丢失也是不划算”。正是发挥着电建人“自强不息、用于超越”的精神，每一位参建人员辛勤付出，才换来码头的累累硕果。码头共完成钢管桩8600余吨，混凝土结构77000余立方，金属结构制作安装2700余吨，水下开挖40000立方。

走在码头新铺装的堤顶道路上，草皮和香樟绿化的岸坡相映左右，干净而又整洁，丝毫没有往日的泥泞和坑洼，让人心旷神怡。如今的长九码头，气势恢宏，愿他扬帆、满载、起航，劈波斩浪，将长九砂石骨料输送到祖国的大江南北。