“天时、地利、人和”是事情成功的重要条件。项目施工的过程中，天时、地利是客观存在的事情，刮风下雨照样要施工，项目选址既定，我们就要因地制宜选择项目驻地和施工工艺。前二者我们不能控制，但是组建一个和谐的核心团队，对于项目施工的顺利推进有着重要的意义。

在电建市政项目部码头工区成立伊始，即成立了以李龙为组长、成员10人的水工技术组，负责码头水上沉桩、钻孔灌注桩、现浇构件等施工重点区域的技术管理工作。一年来，技术组坚持标准化建设，精心灌注每一根桩基，规范生产每一个构件，钻研优化每一个创新，努力把长九码头打造成标杆工程，以优良的班组作风得到了公司领导的大力称赞。

技术创新，提升施工速度

码头水上沉桩一直是本工程重点工序，在此期间，技术组遇到了许多难题。在施工过程中，由于下游平台位置处在裸岩区域内，打桩船沉放的钢护筒底口卷边严重，无法正常施工。针对这一难题，技术组进行工艺创新，采用制作两座浮平台，利用起重船进行振动锤植桩施工方案，克服了沉桩问题，全面提高了沉桩效率。

在钻孔桩施工过程中，因地质条件复杂，岩面倾斜，且砂层与卵石层过厚，导致冲击钻头磨损严重，加边频繁，还经常卡锤吸锤，严重影响了每天正常的钻进时长。技术组想方设法，将锤头的加边材料由普通钢板更换为汽车减震弹簧钢板，从而有效地减少了加边次数；卡锤后，又通过综合使用小冲锤辅助捞锤，70t浮吊协助捞锤，潜水员捞锤、放炮捞锤，扁担梁加千斤顶顶升法捞锤等多种方式快速有效的捞锤，进而加快了成孔进度。

质量刻心间，为品质工程夯实基础

“九层之台，起于累土”，欲成大事，须从基础做起，钻孔桩就是码头的稳固之本！成桩质量将对码头工程质量产生重大影响，因此钻孔灌注桩施工是本工程的重点。

码头下游地段为灰岩区溶洞发育层、岩层裂隙、裸岩区，然而，特殊的地质条件让码头稳固二字显得颇有难度。在这样的地质条件下，负责长九码头过程具体施工的二航人凝心聚力、迎难而上，精心组织、攻坚克难，战果不凡。技术组对钻孔桩施工工艺进行改良创新，先后采用了加设块石、黄土、水泥、对溶洞区进行单液、双液注浆法以及加设内护筒施工方法，有效保证了钻孔桩成孔及混凝土浇筑质量。该区域的钻孔桩135根，经桩基检测，结果I类桩130根、II类桩5根，I类桩达标率为96\%，为码头建成之后承载长九骨料打下了稳定、坚实的基础。

码头过程预制预应力空心板数量多、混凝土强度高、施工战线长，为方便施工管理，保证工程质量，技术组把二维码识别技术应用到空心板施工环节——在空心板端头贴上二维码，建起了空心板“户口簿”。手机扫一扫就显示空心板的一些基本信息和施工情况，再也不要去翻阅图纸资料。施工和监理人员的信息也记录齐全，从而增强管理人员的质量意识和责任意识，实现了信息高效集成、快速传递、资源共享的平台，提升了安全质量监控能力，确保施工过程安全质量可控。空心板“颜值”升高了，负责空心板施工技术班组成员陈建龙感慨地说：“百年大计，质量为本，终身有责，把我们责任和良心钉在其中，那可不能马虎。我们要恪尽管理职责，守住安全质量底线，不留遗憾，不当‘罪人’，建好长九码头！”

鏖战七号泊位，确保进度

码头下游7^#泊位第124~129排架位置由于处于纯裸岩区，入土仅为15~50cm，导致沉放钢护筒无法矗立，钢护筒无法施工就会影响下道工序的钻孔桩施工，直接影响长九码头9.29投产目标。在这个关键部位进度一直停滞，工期被耽误了20余天，大家都认为7#泊位在9.29投产前不可能完成。

不可能的事，一定要办成可能！二航水工技术组就是不可能的逆变者。重新调整思路，改变工艺，利用浮平台在原先钢护筒位置用冲击钻机进行钻孔，再沉放钢护筒底部浇筑混凝土进行加固。经过技术评审，此方案可行。随着钢护筒沉放到位，此区域的30根钻孔桩施工工期就更加紧迫，在不考虑投入的情况下，通过增加钻机数量，减少钻孔批次。总共30根桩基，安排了15台钻机，每2根桩基有1台钻机。在50多米的江面，没有白天黑夜，日光和灯光是一样的，日夜相继，一台钻机抱着一根钻孔桩在啃，再硬的骨头，也啃下来了。那时的江面，成了城市的一道景观。正是大家齐心协力，最终使得钻孔灌注桩施工得以提前完工，为9.29投产扫清了障碍。

技术为基，安全为天

技术是安全的基石。施工安全很大程度需要技术来保障，技术方案出问题，必将造成安全事故。作为技术人员要熟知安全法律和规定，只有这样才能制定出符合安全要求的技术方案。例如，码头皮带机引桥9米钢引桥安装采用汽车吊进行吊装施工。技术方案之初安排300t、260t汽车吊进行吊装，按照受力要求是满足要求的。但考虑到现有施工人员的管控能力以及施工现场场地条件，我们要求施工队伍另增加1台70t汽车吊以保持平衡。通过证明，这个调整是正确的。后来有台汽车吊一个支腿下土质发生松动，如若未增加1台汽车吊的话，吊装施工就会出现重大安全事故。也就是当初技术方案制定时的考虑比较全面，才避免了恶性安全事故的发生。

基于这种观念，在每个分项工程开工之前，技术组均会对现场施工队伍进行安全技术交底，对该施工区域危险源、安全注意事项等进行讲解、分析，让施工队伍在耳濡目染中筑牢安全思想防线。长九码头开工建设以来，未发生一起重大安全事故。

“好工程是干出来！”技术组笃行这样的实干哲学，躬身前行、勇毅笃行，战桩基、攻上构、实现长江沿线最大跨度钢引桥吊装，生动诠释了唯实干以成的建设密码。这支优秀的二航铁军团队正在用实际行动刷新着自己的历史，冲击着前人的辉煌，争做时代的弄潮儿！